Renault Eolab

Концепт-кар Renault Eolab был показан на Парижском автосалоне 2014 года. Основное внимание при создании машины французы уделили не дизайну, а техническим решениям. Машину оснастили бензиново-электрической гибридной силовой установкой, состоящей и трехцилиндрового двигателя объемом один литр (75 л. с.) от модели Twingo и 50-киловаттного электромотора.

Крутящий момент передается на передние колеса через оригинальную трехступенчатую трансмиссию, первые две передачи которой работают только с электродвигателем, а третья скорость — с бензиновым агрегатом. Переключение происходит автоматически, по команде электроники с помощью двух кулачковых муфт, сцепления у машины нет. Разработчики утверждают, что такая трансмиссия может оказаться более эффективной, чем вариатор или роботизированная коробка передач.

Renault Eolab имеет несимметричный кузов хэтчбек: по правому борту машины есть две боковых двери, а по левому — только одна. Ради снижения массы часть кузовных панели выпполнены из стали, алюминия и магниевых сплавов, боковые стекла — из поликарбоната, а открывающейся крышки капота у концепта нет совсем. Итог — снаряженная масса 955 кг, что примерно на 400 кг легче близкого по размерам хэтчбека Renault Clio.

Тщательно проработана и аэродинамика, как внешняя, так и внутренняя — в подкапотном пространстве, в элементах подвесок. Результатом стало достижение коэффициента аэродинамического сопротивления 0,235.

Все перечисленные технологии были внедрены только ради одного — снижения расхода топлива и количества вредных выбросов. По расчетам инженеров, Renault Eolab будет расходовать на первых ста километрах пробега (пока заряжены аккумуляторы) 0,9 литра бензина на 100 км. В реальной эксплуатации расход составит в среднем 3,5 литра.