Моторы дохлые какие-то...Вот 2 шку бы свапнуть до 170 ти, и что б момент н-м 270 был. Обязательно-фулл-тайм с дифлоком и понижайкой, прямо сейчас бы в очередь записался (а, и что б цена до 30 т. уе. )
пойдёт с пивом) А для города и базовый движок в 102 коня не портит картины (ну кто не хочет, может взять и 2-х литровый, но там цена совсем уж не демократичная, можно и что получше присмотреть) А для сравнения масса шеви нивы 1400 и 81 лошадь бегает же. или фольксваген поло масса 1084 кг и 105 коней, масса Дастера 1200 кг, не такая уж большая разница, а двигуна поло вполне хватает
2 марта удалось прокатится на этом (тест драйвном) чуде от рено 2 л 4 х4 мкпп и на полном фарше с кожей, кондеем и ценником 700 000 с допами. Первое впечатление при осмотре снаружи «плюгавенький» на любителя, из нутрии ощущения только усилилось (хотя у самого одноклассник бюджетный недо джипчик сх4 ). Уселся, быстро нашел свое положение кресла и рульки, поехали. Переключения селектора кпп показался не удобный, длинный ход. Подвеска жестковата хотя может и плюс?. Зато отметил шумку, достойная для этой машины. Разгон не шустрый и манагер не давал крутит двигатель, хотя запас еще был и пришпорить можно было. Заявленный разгон по словам манагера 10 с на 100 про с 1.6 по его же словам машина вялая. Покатались по городу и трасе свернули в поле на заранее подготовленный участок… подрубили полный, поехали. Едет, крехтит пердит буксует но едет, вообщем достойно справился с рыхлым снегом, местами жижей земля-снег и колеей. Кстати просвет 210 мм, однако не кисло. Подвеску удалось пробить пару раз всего но в поле на 40 км трясло как в танке, манагер не пристегнутый был треснулся так головой об обшивку крыши что мне стало страшно за него, но все обошлось. Итого: за 40 минут покатушек я пришел к выводу что
«-» селектор кпп см выше, подвеска жесткая, дизайн (на любителя), отделка салона по ощущению как в логане хотя это и есть логан в исполнение 4 х4
«+» щумка, быстро нашел свое положение в машине, пожалуй самый дешевый кроссовер 4 х4 , обзорность, приятный руль как на ощупь так и на скорости его отклик.
Остальные + и- не разглядел за 40 минут
ответ на комментарий пользователя vovnAch, написанный 28 марта 2012, 19:43
Понятно, что Нива лучше, во-первых смотрится более-менее, а во-вторых Нива это джип, а не псевдоджип как Лохан Джип.
Нива всегда полный привод, а этот за теже деньги будет 2 ВД
комментарии
Тэйл Ганнер 5 марта 2011, 17:37
Моторы дохлые какие-то...Вот 2 шку бы свапнуть до 170 ти, и что б момент н-м 270 был. Обязательно-фулл-тайм с дифлоком и понижайкой, прямо сейчас бы в очередь записался (а, и что б цена до 30 т. уе.
)
Gazovikk 29 марта 2011, 00:30
Мотор - дохлый, а жрёт топлива - очень много (так говорили владельцы)
вс починим 15 февраля 2012, 09:36
нарядный автомобиль посмотрим какой будет реальная цена
vitliber88 18 февраля 2012, 00:01
пойдёт с пивом) А для города и базовый движок в 102 коня не портит картины (ну кто не хочет, может взять и 2-х литровый, но там цена совсем уж не демократичная, можно и что получше присмотреть) А для сравнения масса шеви нивы 1400 и 81 лошадь бегает же. или фольксваген поло масса 1084 кг и 105 коней, масса Дастера 1200 кг, не такая уж большая разница, а двигуна поло вполне хватает
qqaz 6 марта 2012, 01:14
2 марта удалось прокатится на этом (тест драйвном) чуде от рено 2 л 4 х4 мкпп и на полном фарше с кожей, кондеем и ценником 700 000 с допами. Первое впечатление при осмотре снаружи «плюгавенький» на любителя, из нутрии ощущения только усилилось (хотя у самого одноклассник бюджетный недо джипчик сх4 ). Уселся, быстро нашел свое положение кресла и рульки, поехали. Переключения селектора кпп показался не удобный, длинный ход. Подвеска жестковата хотя может и плюс?. Зато отметил шумку, достойная для этой машины. Разгон не шустрый и манагер не давал крутит двигатель, хотя запас еще был и пришпорить можно было. Заявленный разгон по словам манагера 10 с на 100 про с 1.6 по его же словам машина вялая. Покатались по городу и трасе свернули в поле на заранее подготовленный участок… подрубили полный, поехали. Едет, крехтит пердит буксует но едет, вообщем достойно справился с рыхлым снегом, местами жижей земля-снег и колеей. Кстати просвет 210 мм, однако не кисло. Подвеску удалось пробить пару раз всего но в поле на 40 км трясло как в танке, манагер не пристегнутый был треснулся так головой об обшивку крыши что мне стало страшно за него, но все обошлось. Итого: за 40 минут покатушек я пришел к выводу что
«-» селектор кпп см выше, подвеска жесткая, дизайн (на любителя), отделка салона по ощущению как в логане хотя это и есть логан в исполнение 4 х4
«+» щумка, быстро нашел свое положение в машине, пожалуй самый дешевый кроссовер 4 х4 , обзорность, приятный руль как на ощупь так и на скорости его отклик.
Остальные + и- не разглядел за 40 минут
Bladesty 16 марта 2012, 15:53
Нива отдыхает))
vovnAch 28 марта 2012, 19:43
я б лучше купил шеви ниву
рязанец-патриот 29 марта 2012, 07:49
ответ на комментарий пользователя vovnAch, написанный 28 марта 2012, 19:43
Да ты сравни! Дастер надёжнее в 100 раз! Я сам на Логане - знаю!
Александр05 29 марта 2012, 11:52
ответ на комментарий пользователя vovnAch, написанный 28 марта 2012, 19:43
Понятно, что Нива лучше, во-первых смотрится более-менее, а во-вторых Нива это джип, а не псевдоджип как Лохан Джип.
Нива всегда полный привод, а этот за теже деньги будет 2 ВД
Bladesty 29 марта 2012, 13:52
"Шнива" лучше "Дастера" только по проходимости, а также дешёвыми запчастями. Во всём остальном "Шнива" хуже.
рязанец-патриот 2 апреля 2012, 19:13
Тест За рулём
шнива - 7,2
дасстер - 8,0