|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
Porsche Cayenne — цены и комплектации |  |
Цены и комплектации Фото Цены на кроссовер Porsche Cayenne второго поколения начинаются с 3 115 000 рублей за базовую модель с двигателем 3.6 V6 мощностью 300 л. с. Модификация с трехлитровым 240-сильным турбодизелем оценивается в 3 148 000 рублей. Версия Porsche Cayenne S с 4,8-литровым мотором V8 (400 л. с.) стоит от 4 138 000 рублей. Вариант с шильдиком GTS отличается заниженной и более жесткой подвеской, обвесом в стиле модели «Турбо» и форсированным до 420 сил силовым агрегатом от «эски». Цена — 4 823 000 рублей. Самый мощный Cayenne Turbo с наддувным двигателем 4.8 V8 мощностью 500 л. с. обойдется покупателям в 6 606 000 рублей. Porsche Cayenne S Hybrid оснащен 47-сильным электромотором, втроенным между бензиновым двигателем V8 3.6 (333 л. с.) и восьмиступенчатым «автоматом». Цена — от 4 452 000 рублей. У «Кайена» полный привод с подключаемыми передними колесами. А гибридных и дизельных машин — постоянный полный привод. Все версии оснащаются восьмиступенчатым «автоматом» Porsche Cayenne второго поколения выпускается с 2010 года. Каждый автомобиль проходит по сборочным линиям двух заводов — в Словакии и Германии. Конкуренты:  Кроссовер Porsche Cayenne Кроссовер Porsche Cayenne Кроссовер Porsche Cayenne Turbo Интерьер кроссовера Porsche CayenneФотогалерея Porsche Cayenne, второе поколение
История Porsche Cayenne — первое поколениеОбзор Фото Внедорожник Porsche Cayenne первого поколения, созданный на обще платформе с моделью Volkswagen Touareg, дебютировал в 2002 году. Первоначально предлагались только две восьмицилиндровые версии: Cayenne S c 340-сильным «атмосферником» 4.5 и Cayenne Turbo с тем же двигателем, но оснащённым турбонаддувом — 450 л. с. Самая мощная модификация разгонялась до 100 км/ч за 5,6 с. Позже появился просто Cayenne с фольксвагеновским двигателем VR6 3.2 (250 л. с.), который можно было заказать с шестиступенчатой «механикой» вместо «автомата». Со временем на вершине модельной гаммы обосновался 521-сильный Cayenne Turbo S. В 2007 году начались продажи рестайлинговых машин. Все двигатели обзавелись системой непосредственного впрыска топлива и стали мощнее. Базовый мотор V6 развивал 290 л. с., атмосферная «восьмерка» — 385 «лошадей», версии Turbo и Turbo S — 500 и 550 л. с. соответственно. В 2009 году в серию пошел Cayenne Diesel, первый дизельный автомобиль марки, с двигателем 3.0 V6 TDI, развивавшим 240 л. с. Также покупателям рестайлинговых машин предлагалась модификация Cayenne GTS с форсированным до 405 л.с. «атмосферником» V8 и заниженной подвеской. Cayenne сразу с момента своего появления пользовался хорошим спросом и стал самой популярной моделью марки Porsche. Всего с 2002 до 2010 года было выпущено более 150 тысяч машин.  Porsche Cayenne первого поколения (2002-2007) Porsche Cayenne первого поколения после рестайлинга (2007-2010)Фотогалерея Porsche Cayenne, первое поколение
|
Смотрите также:
Обсуждение на форуме: |
комментарии
На этой странице показаны последние 20 комментариев. Все комментарии (27)
zoom zoom 9 августа 2010, 23:06
и вправду сравнивать пежо с поршом, порш лучше патриотов и других опелей антара и всяких каптив и ланд крузеров они рядом не стояли и не будут стоять
serega68rus 14 августа 2010, 14:13
ооо даа... это вещь и ваша пижо 4007 будет в старонке курить
serega68rus 14 августа 2010, 14:13
кто в нем не сидел с переди и в зади тот так ща и говорит что хрень
serega68rus 14 августа 2010, 14:14
разные пежо и фольцы это все в прошлом
serega68rus 14 августа 2010, 14:23
RoM вот ты говориш пежо 4007 лудш ты видел какой там салон и тут? сравнил жопер и самолет блин твой пежо под лям и больш стоит а салон г..
zoom zoom 14 августа 2010, 15:33
темболее пежо особо качемтвом никогда и не славился, а что касаетя 4007 слизан с митсубиси аутлендер по полной и ситроен тоже так же)) поэтому этих слизунов обсуждать нечего
bao 3 октября 2010, 13:47
Васиф, задрал в комментах каждой машины люкс класса оставлять комментарий типа "я ее купил"
eG 19 января 2011, 21:37
ха, ну да я тоже видел пежо ворует все у митсубиши! а так новый порш видел, понравился!! главное салон то какой!
wwwkoval1020ru 14 февраля 2011, 15:56
прекрасное воплащение искусства
Mamp237stamp233amp237amp244 18 мая 2011, 16:31
кем надо работать , чтоб купить себе эту тачку?
PredatorXP 31 мая 2011, 16:31
Чтоб его купить, работать не надо, т. к. в нашей стране "кто не работает, тот ест!"
Sparko 16 июня 2011, 12:51
Хороша машинка
Rx-8 17 августа 2011, 20:10
ответ на комментарий пользователя Mamp237stamp233amp237amp244, написанный 18 мая 2011, 16:31
Надо воровать
Rx-8 17 августа 2011, 20:12
А вообще, я так понял, дизайнеры Порш все и сразу заболели после разработки внешнего вида нового Кайена, поэтому интерьер было решено полностью спи..ть у Панамеры.
alkaran 3 ноября 2011, 08:33
васиф, 27 марта 2009 ты купил инфинити fx, катаешься и радуешься, 31 августа ты типа купил турбо эс за 6300000, а в описании машин нет
, хорош п***ть 
. Согласен с bao - задрал в коментах каждой машины люкс класса писать типа я её купил
Nissasn Gt-r 7 декабря 2011, 22:22
Честно говоря мне ваше порш не нравится я на каене новом катался, он у моей мамы).Мне больше понравился GT-R )))
alkaran 30 декабря 2011, 20:42
как-то странно у него зеркала держатся
alkaran 30 декабря 2011, 20:43
был бы постоянный полный привод и блокировки было бы
alkaran 30 декабря 2011, 20:45
но теперь привод у него как у 911 практически задний
одним словом это теперь поднятая панамера
Dusces 6 апреля 2012, 17:22
обычный паркетник с очень люксовым салоном, на внедорожник никак не тянет. какой нах внедорожник с таким клиренсом и на автомате.
На этой странице показаны последние 20 комментариев. Все комментарии (27)