|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
Honda Civic — цены и комплектации |  |
Цены и комплектации Технические характеристики Фото Седаны и хэтчбеки Honda Civic предлагаются на нашем рынке с 1,8-литровым мотором мощностью 142 л. с., работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или с пятиступенчатым «автоматом». Седан в базовой комплектации Elegance с восемью подушками безопасности, системой стабилизации, кондиционером, CD/MP3-аудиосистемой, электропакетом и подогревом передних сидений оценен в 749 000 рублей. Версия Lifestyle, дополненная климат-контролем, датчиками света и дождя, противотуманными фарами и легкосплавными дисками, стоит 799 000 рублей, а такой же автомобиль с «автоматом» — 829 000 рублей. Honda Civic в исполнении Executive (автоматическая коробка передач, камера заднего вида, задний парктроник, ксеноновые фары) предлагается за 899 000 рублей. Самый дорогой седан в комплектации Premium («автомат», люк с электроприводом, система бесключевого доступа) обойдется в 949 000 рублей. Пятидверный хэтчбек дороже — от 849 000 рублей за машину в исполнении Lifestyle с шестью подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем, CD-аудиосистемой, подогревом передних сидений и легкосплавными дисками. За автоматическую коробку нужно доплатить 30 тысяч рублей. Хэтчбек Civic в комплектации Executive за 929 000 рублей уже оснащен «автоматом», а также двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, датчиками светя и дождя, противотуманными фарами. Самая дорогая версия Premium (панорамная крыша, кожаный салон, парктроники, система бесключевого доступа, биксеноновые фары) стоит 1 079 000 рублей. Автомобиль Honda Civic девятого поколения выпускается с 2011 года. Седаны для европейского рынка выпускаются в Турции, хэтчбеки — в Великобритании. На американском рынке, где продаются только седаны, также есть вариант с мотором 2.4 (201 л. с.) и гибридная версия с с 1,5-литровым бензиновым двигателем, электромотором и литий-ионными батареями (суммарная мощность — 110 л. с.) На европейские хэтчбеки также устанавливают бензиновый мотор 1.4 и 2,2-литровый турбодизель. Конкуренты:  Седан Honda Civic Седан Honda Civic Хэтчбек Honda Civic Интерьер автомобиля Honda CivicФотогалерея Honda Civic, девятое поколение
История 1972 — Honda Civic — первое поколениеАвтомобиль Honda Civic был представлен публике в 1972 году. Это было переднеприводное двухдверное купе с 1,2-литровым мотором мощностью 50 л. с. Модель изначально проектировалась с расчетом на рынок США, где из-за топливного кризиса компактные и экономичные машины пользовались хорошим спросом у американцев. Civic первого поколения выпускался до 1979 года с кузовами купе, хэтчбек, седан, купе, универсал. Машина также оснащалась двигателем объемом 1,5 литра (с 1975 года), а в списке опций был двухступенчатый «автомат».  Трехдверный хэчтбек Honda Civic первого поколения, 1972–1979 Пятидверный хэчтбек Honda Civic первого поколения, 1972–19791979 — Honda Civic — второе поколение«Второй» Civic образца 1979 года стал чуть крупнее в размерах и получил более мощные двигатели: 1,3-литровый и 1,5-литровый, развивающие 45–85 л. с. Автомобиль выпускался до 1983 года с кузовами седан, хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал. Седан поставлялся на европейский рынок под именем Ballade, а его перелицованная копию выпускалась в Великобритании под маркой Triumph Acclaim. Кроме Японии, сборка «Сивиков» была организована в Новой Зеландии и ЮАР.  Седан Honda Civic второго поколения, 1980–1983 Хэтчбек Honda Civic второго поколения, 1979–1983 Универсал Honda Civic Country второго поколения, 1980–19831983 — Honda Civic — третье поколениеВ 1983 году началось производство третьего поколения модели. Кроме традиционных седана и хэтчбека, предлагалась версия Honda Civic Shuttle, которую можно было назвать минивэном или высоким универсалом. Кроме того, в модельном ряду появилось купе Honda Civic CRX (в некоторых странах оно предлагалось как отдельная модель CRX). На европейском рынке седан предлагался под названиями Honda Ballade и Rover 213/216. На машины устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,2, 1,3, 1,5 и 1,6 литра мощностью от 54 до 135 л. с. С 1985 года универсал Shuttle можно было купить и в полноприводном варианте.  Хэтчбек Honda Civic третьего поколения, 1983–1987 Седан Honda Civic третьего поколения, 1983–1987 Универсал Honda Civic Shuttle третьего поколения, 1983–19871987 — Honda Civic — четвертое поколениеХотя внешне Civic четвертого поколения, дебютировавший в 1987 году, был похож на предыдущую модель, технически автомобиль изменился весьма существенно. Увеличились колесная база и размеры кузова, «продвинутой» стала подвеска: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная. Машины оснащались бензиновыми двигателями 1.3, 1.4, 1.5 и 1.6 литра (мощностью 75–160 л. с.), в том числе с системой изменения фаз газораспределения (VTEC). Разные версии комплектовались четырех-, пяти-, шестиступенчатыми механическими коробками передач или четырехступенчатыми «автоматами». Были в модельном ряду и полноприводные модификации.  Хэтчбек Honda Civic четвертого поколения, 1987–1991 Универсал Honda Civic Wagon четвертого поколения, 1988–19911991 — Honda Civic — пятое поколениеВ 1991 году было представлено пятое поколение модели. Универсал теперь продавался только на японском рынке, зато в гамме появилась версия с кузовом купе. Седан для Японии назывался Civic Ferio. Широким был и выбор силовых агрегатов: например, базовый карбюраторный мотор объемом 1,3 литра или 1,6-литровый двигатель с системой VTEC мощностью 125 или 160 л. с. С 1995 до 2000 года в Великобритании выпускался хэтчбек Honda Civic на модернизированной платформе седана пятого поколения, продававшийся только на европейском рынке. После 1998 года в Англии стали выпускать еще и универсал Civic Aerodeck. Европейские «Сивики» оснащались бензиновыми моторами объемом от 1,4 до 1,8 литра (75–185 л. с.), а также двухлитровыми турбодизелями (86 или 105 л. с.)  Трехдверный хэтчбек Honda Civic пятого поколения, 1991–1995 Универсал хэтчбек Honda Civic Shuttle Beagle пятого поколения, 1994–1997 Пятидверный хэтчбек Honda Civic пятого поколения, 1995–20001996 — Honda Civic — шестое поколениеАвтомобили шестого поколения выпускались с 1996 до 2000 года на нескольких заводах в Японии, Англии, США, Канаде, Пакистане, Турции, ЮАР. Honda Civic предлагался с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, седан, купе, а в Японии был еще и универсал Hоnda Orthia. Гамма моторов включала в себя бензиновые четырехцилиндровые моторы объемом 1,4 и 1,6 литра различной мощности. Альтернативой механической коробке передач были четырехступенчатый «автомат» и вариатор.  Седан Honda Civic шестого поколения, 1996–2000 Хэтчбек Honda Civic шестого поколения, 1996–2000 Купе Honda Civic шестого поколения, 1996–20002000 — Honda Civic — седьмое поколениеОбзор Фото Honda Civic седьмого поколения образца 2000 года лишилась многорычажной передней подвески. В Россию поставлялись седаны и хэтчбеки с 1,6-литровым мотором мощностью 110 л. с. На других рынках автомобиль предлагался также с моторами объемом 1,3, 1,5, 1,7 и 2,0 литра. В 2002 году в США начались продажи гибридной версии седана с 1,3-литровым бензиновым двигателем и электромотором суммарной мощностью 93 л. с.  Пятидверный хэтчбек Honda Civic седьмого поколения, 2000–2005 Седан Honda Civic седьмого поколения, 2000–2005 Трехдверный хэтчбек Honda Civic седьмого поколения, 2000–2005Фотогалерея Honda Civic, седьмое поколение
2005 — Honda Civic — восьмое поколениеОбзор Фото Следующее поколение «Сивика», поступившее в продажу в 2005 году, получило выразительный футуристичный дизайн внешности и интерьера. На российский рынок поставлялись седаны турецкой сборки и пятидверные хэтчбеки произведенные в Великобритании. Единственный мотор — объемом 1,8 литра и мощностью 140 л. с. Для хэтчбека за доплату предлагалась шестиступенчатая роботизировання коробка передач, а для седана — пятиступенчатый «автомат». После рестайлинга 2009 года хэтчбеки тоже получили автоматическую коробку вместо «робота». Также у нас предлагалась «горячая» трехдверка Honda Civic Type R с двухлитровым двигателем, развивавшим 201 л. с. Хэтчбеки и седаны отличались не только дизайном, но и конструкцией, например подвесками. В странах Западной Европы продавались только трех- и пятидверные хэтчбеки с бензиновыми моторами объемом 1,3, 1,8 и 2,0 литра, а также с 2,2-литровым турбодизелем. А в Восточной Европе, Ирландии, Турции, ЮАР, некоторых государствах Ближнего Востока и Азии предлагались и седаны. На японском рынке первоначально Civic имел только модификацию с кузовом седан. На автомобиль устанавливали двигатели 1.8 (140 л. с.) и 2.0 (155 л. с.) Позднее японцам начали предлагать хэтчбек, но только в самой мощной версии Type R. В Америке Honda Civic имела версии с кузовами седан и купе, причем по дизайну седан чуть-чуть отличался вариантов для других стран. Машины оснащались двухлитровым мотором мощностью 197 л. с. Также в американском модельном ряду была гибридная версия с 1,3-литровым бензиновым двигателем и электромотором, суммарная мощность силовой установки — 115 л. с. В Канаде люксовая версия «Сивика» продавалась также под маркой Acura.  Хэтчбек Honda Civic восьмого поколения, 2005–2011 Седан Honda Civic восьмого поколения, 2005–2011 Седан Honda Civic восьмого поколения, версия для американского рынка, 2005–2011 Интерьер автомобиля Honda Civic восьмого поколения, 2005–2011Фотогалерея Honda Civic, восьмое поколение
|
Смотрите также:
Обсуждение на форуме:
|
комментарии
VAN 17 ноября 2008, 18:50
Классная тачка, особенно хачбэк пятого поколения!!!
Макс 11 марта 2009, 07:30
Кстати стары цивик верси 6 тип R, 185 кобыл по версии топгир считаеся лучше чем новый. По это я считаю что новый цивик должен стоить 800.000р. а не сколько на сайте. Вот тогда в России все ездили бы на нём.
volody26 14 марта 2009, 19:12
Согласен с VAN "Машина зверь"
Konstantin 24 апреля 2009, 19:49
а у меня 7-ой :)
deniska606 8 августа 2009, 19:59
Купил в августе 2008 г CIVIC 4D, в версии Executive, машинка индивидуальна - выставочный образец дилера: кожаный салон, парктроник, ксеноновые фары, мультимидийка с DVD и навигацией. В целом машинка радует, но вот два главных минуса: маленький клиренс, да и большое расход бензина - 18-17 л. Машина резвая, подвеска жестковата, характер спортивный.
SlavaSPb 11 мая 2010, 16:27
Старый Сивик уважаю, как старую классику. А, последний появился у друга. Да, всё красиво "номаленький" минус! Зима, асфальт и шиповка:- каждый шип можно услышать в салоне. P.S. Шумка- на нашем рашенковом уровне!?!
dbimho 17 мая 2010, 22:00
Сделайте пожалуйста 4d и 5d раздельно, это практически разные автомобили
AVERYANKIN 3 августа 2010, 00:25
продам цивик 2008 пробег 3 500 км седан автомат последней камплектации 610 000 тр т89057693446 сергей
rami 28 сентября 2010, 21:56
какие-нибудь подводные камни , кроме низкого клиренса , есть???
LAZAR 14 января 2011, 10:58
ответ на комментарий пользователя rami, написанный 28 сентября 2010, 21:56
К низковатому клиренсу Цивика довольно просто принаровиться. Перед покупкой тоже гнал по поводу клиренса, но быстро привык. Не настолько он и низкий. Просто передний бампер и защита картера низковата, а на бампере имеется резиновая вставка снизу гнущаяся при соприкосновении с дорожными неровностями. А толщина защиты достаточная, чтобы не пробить картер. Просто помедленнее на неровностях и все ок.
alkaran 15 декабря 2011, 15:14
у друга такая.. хорошая машина, надежная, да и не дорогая в обслуживании