Блоги

Зубастик, 26 января 2010

Мелкая трабла

5 декабря 2009

Недавно сгорел предохранитель привода зеркал. Заменил сам - цена вопроса 7 руб.

Зубастик, 26 января 2010

Про заготовки...

17 октября 2009

Вчера ездили с брательником за картошкой и луком - накидали 315 кг + мы двое = почти 500 кг в машине и ничё так нормально довезди до гаража! :)

Зубастик, 26 января 2010

Прошло 1,5 года

17 августа 2009

Неделю назад сбацал плановое ТО машины, которое делаю раз в пол-года. На одометре - 130000!

ДВИЖКА: Всё пучком, ремня ещё на 20000 хватит, сальников тоже, хоть начали потеть, но даже не каплет сних! :)

ПОДВЕСКА: То же

ПОЛОМКИ: Сгорела лампочка в туманке, на неделе заменю, как и лампочки в фарах на более мощные, поставлюа рульновую оплётка и фильтр-салонних забахаю, всё никак руки не дохордили загейнить его. ВСЁ!!! )))

На этх выходных с друзьями гонял за город на чистое море, намотали 500 км. В машине 4 чела + экипка = 400 кг (макс. загруз). шли на 100-120 км/ч шткрмовали перевалы, обгоняли народ отжигали корочею расход бенза составил 8-9/100. Лью тока 92-ой.

Зубастик, 26 января 2010

Апгрейд ходовки

Стойкт заменял, обошлось немного дороже, ибо ставил не от своего пепелаца задние, а от Ланкастера, и спереди одна от Б4. Всё Bilstein. Теперь в любой поворот как по рельсам! :) На выходе получилось 8000 руб.

Зубастик, 26 января 2010

Мой Пепелац

ТУТ МНУ БУДУ ВЕСТИ ДНЕВНИК ПРО МОЙ СУБАРЬ - СТОИМАОТЬ ТО, ПРОБЛЕМЫ, ПЛЮШКИ...

Купил в марте 2008 года за 180000 руб. Без пробега по Раше Нашей! :) Что из себя представляет - большой полноприводный универсал с 2 литровым оппозитным двигателем EJ20, 2 вала, 16 клапанов, 137 л. с. Клиренс с литьём 205/65R15 - 180 мм. Оснащён автоматом с возможностью ограничивать диапазон всех передач (1, 1-2, 1-3, 1-4). В комплектацию входят ГУР, АВС, 2 подушки, 3 ремня для задних паксов, туманки, метла, лыжи, спойлер-антикрыло, обогрев заднего стекла, CD/MD магнитола, кондей, заводская тонировка. В управлении равных почти не имеет, как в своём классе, так и в других, повороты да же крутые на 80-100 без крена. Подвеска очень крепкая, запчасти недорогие по сравнению с Тойотой и Хондой. И самое главное угонщикам нах не нужна. Ремонт что бы кто не говорил не сложный. самый головняк движка, свечи не удобно менять :)! Замена ремней на оппозитнике даже удобнее чем на ряднике. Например на обычном СТО у нас в городе работа без деталей (замена ремня, натячжителей и сальников лобовины) 4-5 штук.

Что сделал - привёз её с пробегом 100000 км накатал уже 25000. По приходу поменял по ходовке (линки, тяги наконечники и втукли) всё новое неоригинал Masuma. Делали с братом сами (ещё один + субаровской подвески - проще менять чем на Калдине) По деньгам вышло 8000 руб. После этого ничего не менял, кроме масла и расходников. Их поломок - только зимой лямбда зонд полетел (слабое место у субарей, обычно 100000 ходит), 8000 руб. с заменой на СТО Субару, новый оригинальный. Можно было взять неоригинал от Bosch за 1800, перепаять фишк и вуаля :) но времени было вочень мало! В ближайшее время планирую поменять стойки на спортивные Бильштайн. Цена в круг на контрактные 6000 руб.

Дед Моросс, 24 января 2010

...

Вот и дождались...Появился блог, что не может не радовать. Теперь надо осваивать и это "собственное" пространство. Но поскольку (как всегда) это нововведение появилось неожиданно, в голову ничего не приходит дельного, а протестировать надо. Вобщем, спасибо Александр, добавил "головной боли":-))) А функция отличная, будем разбираться и пользоваться в удовольствие.